造船與海上重工
由于溫度變化，暴風(fēng)雨，與鹽水接觸和停機時間等因素的影響，船舶和近海工程應(yīng)用對制動系統(tǒng)的設(shè)計、材料、制造、安裝和表面防護等方面提出了很高的質(zhì)量要求。因此必須將抗腐蝕性能、防水性能同時具備以便捷的方式進行維護的能力結(jié)合在一起（實際上就是船上所需要的）都屬于強制性標準。的制動器和制動系統(tǒng)一直在各種尺寸和級別的船舶以及海洋巨人上樹立標準，如今已成為許多船舶制造商和近海工程制造商的選擇。
主要應(yīng)用場景：
造船門機大車行走機構(gòu)制動器、起升機構(gòu)高速軸制動器和低速軸制動器、回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器、防風(fēng)制動裝置、液壓制動器用液壓站、制動器控制系統(tǒng)、卷揚機構(gòu)多點智能制動系統(tǒng)等；
海上起重船起升機構(gòu)高速軸制動器和低速軸制動器、錨機帶式制動器、錨機換檔制動器和水冷制動器、克令吊起升制動器和回轉(zhuǎn)制動器、液壓制動器用液壓站、制動器控制系統(tǒng)、卷揚機構(gòu)多點智能制動系統(tǒng)等；
自升式海洋平臺升降機構(gòu)工作制動器、錨機制動器和克令吊制動器等。
